Source: People’s Republic of China – State Council News in German
China hat einen Fünfjahres-Fahrplan vorgelegt, der bis 2030 den breiten Einsatz automatisierter Fahrzeuge ermöglichen und zugleich den Wandel der Automobilindustrie hin zu Elektrifizierung, geringerem Energieverbrauch sowie sicherer, intelligenter Mobilität beschleunigen soll.
Dem am Freitag vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und acht weiteren Regierungsstellen veröffentlichten Plan für die Entwicklung der intelligent vernetzten New-Energy-Fahrzeugindustrie im 15. Fünfjahresplan (2026–2030) zufolge sollen New-Energy-Fahrzeuge (NEV, Elektro- und Hybridautos) bis 2030 einen Anteil von 70 Prozent an den Neuzulassungen von Personenkraftwagen und 40 Prozent bei Nutzfahrzeugen erreichen. Der Plan zielt zudem darauf ab, China als globale Automobilmacht zu etablieren.
Laut dem chinesischen Pkw-Verband erreichten NEV im August einen Rekordanteil von 65,2 Prozent an den inländischen Pkw-Einzelhandelsverkäufen – ein Plus von 9,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr.
Angesichts dieser Ausgangslage sei das Ziel von 40 Prozent bei Nutzfahrzeugen pragmatischer, da die Akzeptanz von NEV auf Langstrecken noch schwach sei und Lade- und Betankungsnetze weiter ausgebaut werden müssten, so Cui Dongshu, Generalsekretär des Verbands.
Er sagte, die Strategie bestehe darin, Pkw als Maßstab zu etablieren und gleichzeitig Ressourcen zu bündeln, um Schwächen im Nutzfahrzeugbereich zu beheben.
Der Plan setzt zudem strengere Energieeffizienzziele. Bis 2030 soll der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch neuer Pkw demnach bei 3,3 Litern pro 100 Kilometer liegen, der durchschnittliche Stromverbrauch neuer batterieelektrischer Pkw bei 11,5 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.
Zhang Xiang, Gastprofessor an der Huanghe-Universität für Wissenschaft und Technologie, erklärte, die Ziele würden Hersteller dazu anregen, kleinere und leichtere Fahrzeuge zu produzieren. Modelle, die die verbindlichen Energieverbrauchsstandards nicht erfüllten, würden nicht in den Produktkatalog des Ministeriums aufgenommen.
„Das signalisiert einen Wandel in der Entwicklungslogik der Branche – von der Skalenerweiterung hin zu qualitativem Wachstum, das durch Energieeinsparung und CO₂-Reduktion angetrieben wird“, so Zhang.
Im Bereich des automatisierten Fahrens soll der Plan bis 2030 „hochautomatisiertes“ Fahren auf Autobahnen, städtischen Schnellstraßen und einigen Stadtstraßen ermöglichen. Zudem sollen KI-Modelle speziell für die Automobilbranche entwickelt, hochwertige Szenariodatenbanken für automatisiertes Fahren aufgebaut und der Einsatz von KI-Technologien in Fahrzeugen ausgeweitet werden.
Für die Industrie sieht der Plan vor, die Arbeitsproduktivität gegenüber 2025 um 15 Prozent zu steigern, chinesische Marken zu stärken, weltweit führende Hersteller und Zulieferer aufzubauen und den Zenit der CO₂-Emissionen der Autoindustrie vor 2030 zu erreichen.
„Der Plan setzt höhere Maßstäbe für Innovation, Wettbewerbslandschaft, Compliance und internationale Expansion und reagiert direkt auf die aktuellen Herausforderungen der Branche sowie den operativen Bedarf der Unternehmen“, erklärte der Hersteller BYD. Das Unternehmen werde seine Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter auf einem hohen Niveau halten und sich zunehmend auf Schlüsselbereiche wie Elektrifizierung und intelligente Fahrzeugtechnologien konzentrieren.