Source: People’s Republic of China – State Council News in German
Humanoide Roboter arbeiten am 14. April 2026 am Fließband in einer Tablet-Fertigungsstätte in Nanchang in der ostchinesischen Provinz Jiangxi. (Xinhua/Li Haiwei)
Während führende chinesische Hersteller humanoider Roboter immer erschwinglichere Modelle vorstellen, treiben Fortschritte in der Fertigung, der Lokalisierung der Lieferkette und wachsende Produktionsmengen den Sektor in eine neue Phase der kommerziellen Markteinführung.
Unitree Robotics hat kürzlich seinen zweiarmigen humanoiden Roboter R1 mit einem Startpreis von 26.900 Yuan (3.968 US-Dollar) auf den Markt gebracht und ist damit der bislang günstigste humanoide Roboter des Unternehmens. Zuvor hatte Noetix Robotics seinen Roboter Bumi für 9.998 Yuan vorgestellt und war damit einer der ersten humanoiden Roboter für Verbraucher, dessen Preis unter der 10.000-Yuan-Schwelle lag. Etwa zur gleichen Zeit brachte Booster Robotics seine K1-Serie mit einem Startpreis von 29.900 Yuan auf den Markt.
Die Entwicklung sinkender Preise beschränkt sich jedoch nicht mehr nur auf Konsumgüter. Auch industrielle humanoide Roboter dringen in den Preisbereich unter 100.000 Yuan vor. Der humanoide Roboter T1 von Astribot beispielsweise kostet ab 89.900 Yuan.
Die Verschiebung markiert eine deutliche Abkehr von noch vor wenigen Jahren, als humanoide Roboter in China typischerweise für mehrere Hunderttausend Yuan pro Stück verkauft wurden.
Laut dem Prospekt von Unitree verringerte sich der durchschnittliche Verkaufspreis seiner humanoiden Roboter von rund 593.000 Yuan im Jahr 2023 auf etwa 260.000 Yuan im Jahr 2024, bevor er in den ersten drei Quartalen des Jahres 2025 weiter auf 167.000 Yuan sank. Leju Robotics gab ebenfalls an, dass der durchschnittliche Verkaufspreis seiner Kuavo-Serie im Jahr 2025 im Jahresvergleich um fast 26 Prozent auf 308.100 Yuan pro Einheit gesunken ist.
Guo Tao, ein Wissenschaftler des chinesischen Beratungsunternehmens Internet Economy Institute, sagte, der weit verbreitete Preisverfall bei inländischen humanoiden Robotern sei auf mehrere Branchen- und Marktfaktoren zurückzuführen.
„Da das Versandvolumen weiter zunimmt, sind Unternehmen in der Lage, die zuvor hohen Forschungs- und Entwicklungskosten sowie die Abschreibungskosten der Produktionslinie auf eine größere Anzahl von Produkten zu verteilen, wodurch die Stückkosten stetig sinken“, sagte Guo.
Laut der Branchendatenplattform GGII wurden 2025 in China 14.400 humanoide Roboter ausgeliefert und die Produktion überstieg voraussichtlich 100.000 Einheiten. Im Jahr 2026 wird sie möglicherweise 200.000 Einheiten erreichen.
Gleichzeitig hätten chinesische Zulieferer erhebliche Fortschritte bei kritischen Komponenten wie Getrieben und Servosystemen gemacht, was dazu beigetragen habe, die Beschaffungskosten in der gesamten Branche zu senken, so Guo.
Unitree beispielsweise gab an, dass aus seinen Unternehmensunterlagen hervorgeht, dass mehr als 90 Prozent seiner Kernkomponenten, darunter Motoren, Untersetzungsgetriebe und Lidar-Sensoren, im eigenen Haus entwickelt und hergestellt werden. Infolgedessen sanken die durchschnittlichen Produktionskosten seiner humanoiden Roboter von 73.200 Yuan im Jahr 2023 auf 62.200 Yuan im dritten Quartal 2025.
Ein weiterer wichtiger Faktor war die Fähigkeit der Branche, Lieferketten zu nutzen, die ursprünglich für Elektrofahrzeuge und Unterhaltungselektronik entwickelt wurden.
„Mehr als die Hälfte der in humanoiden Robotern verwendeten Kernkomponenten, darunter Motoren und Getriebe, können aus bestehenden Lieferketten für New Energy Vehicles (NEV) bezogen werden, sodass keine großen Investitionen in neue Kapazitäten erforderlich sind, was dazu beiträgt, die Herstellungskosten unter Kontrolle zu halten“, sagte Guo.
Die Konvergenz zwischen Automobil- und Robotiksektor bringt bereits neue Chancen für die Automobilindustrie mit sich.
„Humanoide Roboter haben dem Unternehmen neue Wachstumschancen eröffnet und eine neue Entwicklungskurve geschaffen“, sagte Wu Jianbin, Vorsitzender des Automobilteileherstellers Shuanglin Group, in einem früheren Interview.
Wu sagte, das Unternehmen habe sich entschieden, in das Segment der Planetenrollengewindetriebe für Humanoide einzusteigen, weil die Technologien gemeinsame Grundlagen mit dem bestehenden Geschäft mit horizontalen Antriebsmotoren für Automobilsitze hätten – einschließlich der Expertise in der Gewindebearbeitung und Getriebeherstellung.
Mittlerweile werden auch die Autohersteller selbst immer aktivere Teilnehmer im Bereich der verkörperten Intelligenz. Bisher sind große Automobilhersteller wie Tesla, Mercedes-Benz, Changan, SAIC, XPeng und GAC entweder durch Eigenentwicklung, Joint Ventures oder Inkubationsprogramme in das Feld eingestiegen.