Source: People’s Republic of China – State Council News in German
Nach Angaben der Jiangnan-Werft hat China am Mittwoch den weltweit größten Ammoniak-Tanker der Klasse Very Large Ammoniak Carrier (VLAC) mit einer Kapazität von 93.000 Kubikmetern an die in Singapur ansässige Reederei Eastern Pacific Shipping (EPS) ausgeliefert.
Die „IVY COVE“ während einer Probefahrt.
Das Schiff mit dem Namen „IVY COVE“ ist das erste seiner Klasse und eine Eigenentwicklung der Jiangnan-Werft. Das Schiffsbauunternehmen hat zudem eine eigene Markenbezeichnung, „PANDA93A“, für sein Modell der vierten Generation sehr großer Gastanker VLGC (Very Large Gas Carrier) eingeführt.
Der neue VLAC kann für die Langstrecke vollständig mit Ammoniak befüllt werden und ist zudem für den Transport von Flüssiggasen wie Propan und Butan geeignet. Da Ammoniak keinen Kohlenstoff enthält und bei der Verbrennung kein Kohlendioxid entsteht, gilt das Gas als sauberer Brennstoff. Daneben spielt es eine wichtige Rolle bei der Speicherung und dem Transport von grünem Wasserstoff.
In Bezug auf die technische Leistungsfähigkeit teilte die Jiangnan-Werft mit, ihr Forschungs- und Entwicklungsteam habe ein wellenabsorbierendes und gegen Wellen besonders widerstandsfähiges Rumpfdesign mit energiesparenden Komponenten vor und hinter der Schiffsschraube kombiniert. Das Design biete einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Fahrgeschwindigkeit und maximaler Ladekapazität.
Das Schiff ist mit einem ausgeklügelten LPG-Dual-Fuel-Hauptmotor und einem Wellengenerator ausgestattet, wodurch der Dieselgenerator während der normalen Fahrt abgestellt und das Schiff fast ausschließlich mit Flüssiggas betrieben werden kann. Nach Angaben des Herstellers senkt diese Konstruktion die Kohlendioxidemissionen des Schiffs um etwa 20 Prozent und die Schwefeloxidemissionen um rund 99 Prozent. Außerdem könne bei diesem Konzept der Hauptmotor zu einem späteren Zeitpunkt problemlos auf Ammoniak als Treibstoff umgerüstet werden, betonte Jiangnan.
Der Tanker ist 230 Meter lang, 36,6 Meter breit und 22,5 Meter tief, bei einem strukturellen Tiefgang von 13 Metern. Das von der Gesellschaft Lloyd’s Register klassifizierte Schiff kann zwei Arten von Flüssiggas gleichzeitig befördern und bietet damit eine hohe betriebliche Flexibilität.