Source: Deutsche Nachrichten
Der Ausgangspunkt ist ein klarer Auftrag
Transportabläufe können intern zwischen Lager, Fertigung und Versand stattfinden oder externe Lieferungen zwischen Standorten und Kunden betreffen. In beiden Fällen beginnt der Prozess mit einer Anforderung und endet mit der nachweisbaren Übergabe. Werden diese Schritte über Telefon, Papier oder voneinander getrennte Tabellen organisiert, muss ein großer Teil der Information von Hand weitergegeben werden.
Automatisierung bedeutet deshalb zunächst, Daten strukturiert zu übernehmen und wiederkehrende Arbeitsschritte nach festgelegten Regeln auszuführen. Erst danach stellt sich die Frage, ob auch Fahrzeuge selbstständig fahren sollen.
Typische Aufgaben in der Transportlogistik
Im Werk geht es unter anderem um Rohmaterial für Fertigungslinien, Umlagerungen, Werkzeugfahrten, Hauspost und die Rückführung von Mehrwegbehältern. Außerhalb des Werks kommen Abholungen, Kundenlieferungen und Übergaben an Paket- oder Speditionsdienstleister hinzu. Je nach Situation übernehmen Stapler, Routenzüge, Transportwagen oder automatisierte Fahrzeuge die Bewegung. Die Software muss die unterschiedlichen Abläufe dennoch in einer gemeinsamen Auftragslogik abbilden.
Welche Prozesse sich digitalisieren lassen
Der erste Schritt ist ein einheitliches Anmeldeformular mit Pflichtfeldern für Transportgut, Abholort, Empfänger, Termin und Priorität. Anschließend kann die Disposition Aufträge bündeln, wiederkehrende Fahrten aus Vorlagen erzeugen und sie einer geeigneten Ressource zuweisen. Mitarbeitende erhalten die Aufgabe mobil und bestätigen die entscheidenden Ereignisse durch Scan.
Bei Abholung und Verladung können Softwareprüfungen falsche Packstücke oder eine ungeeignete Tour erkennen. Während der Fahrt werden Statusänderungen übermittelt; am Ziel erfolgt die elektronische Bestätigung. Ein Foto dokumentiert bei Bedarf einen Schaden. Nach Abschluss stehen dieselben Daten für Leistungsberichte und Kostenabrechnung zur Verfügung.
Wiederkehrende Transporte eignen sich besonders gut für standardisierte Regeln. Bei spontanen Bedarfen muss die Disposition dagegen weiterhin Prioritäten beurteilen und Ausnahmen behandeln können. Vollständig automatische Entscheidungen sind nicht in jeder Situation sinnvoll.
Was COSYS dafür bereitstellt
Die COSYS Transportlösung kombiniert eine zentrale Auftrags- und Tourenverwaltung mit Anwendungen für Smartphones und MDE-Geräte. Im WebDesk werden Aufträge und Status angezeigt. Mobile Scans verknüpfen Sendung und Bearbeitungsschritt. Foto- und Unterschriftenerfassung unterstützt die Nachweisführung. Die Lademittelverwaltung berücksichtigt Paletten, Behälter und deren Rückläufe.
Für die wirtschaftliche Steuerung können Auswertungen zu Transportmengen, Strecken, Durchlaufzeiten und Ressourcen genutzt werden. Werden Tarife und Kostenstellen hinterlegt, sind auch interne Kostenberechnungen möglich. Schnittstellen zu ERP- oder Lagerverwaltungssystemen unterstützen eine durchgängige Datenübertragung. Welche automatisierte Tourenbildung oder Robotereinbindung verfügbar ist, sollte für den jeweiligen Einsatzfall geprüft werden.
Einführung in überschaubaren Schritten
Ein Pilot mit einer wiederkehrenden Materialtour erleichtert die Einführung. Das Unternehmen definiert zunächst Pflichtfelder, Scanpunkte und Zuständigkeiten. Danach werden Bearbeitungszeiten, Fehler und Rückfragen vor und nach dem digitalen Ablauf verglichen. Erst auf Basis dieser Erfahrungen sollten zusätzliche Bereiche oder Sonderprozesse angebunden werden.
Grenzen der Automatisierung beachten
Nicht jede Transportentscheidung lässt sich allein mit einer festen Regel treffen. Ein blockierter Verkehrsweg, eine kurzfristige Gefahrensituation oder ein beschädigter Behälter erfordert eine Reaktion vor Ort. Automatisierte Vorschläge müssen deshalb von einer zuständigen Person geprüft und bei Bedarf übersteuert werden können.
Ebenso wichtig ist die Qualität der Stammdaten. Stimmen Maße, Gewicht oder Lagerorte nicht, kann eine Software zwar eine Tour planen, der Transport ist aber möglicherweise nicht praktikabel. Vor dem automatisierten Bündeln sollten zulässige Transportmittel, Wege und Kapazitätsgrenzen im System zuverlässig hinterlegt sein.
Für den Vergleich lohnt es sich, die einzelnen Automatisierungsschritte getrennt zu messen. Eine schnellere Auftragsanlage verbessert nicht zwangsläufig die Fahrzeit. Erst die Betrachtung des gesamten Verlaufs zeigt, ob aus weniger Eingaben tatsächlich kürzere Durchlaufzeiten und weniger Fehler geworden sind.
Fazit
Automatisierte Transportprozesse beginnen mit einheitlichen Informationen und eindeutig dokumentierten Zustandswechseln. COSYS verbindet digitale Anmeldung, Disposition, mobile Durchführung und Berichte. Der größte praktische Gewinn entsteht, wenn manuelle Übertragungen entfallen und jeder Bereich den aktuellen Bearbeitungsstand verwenden kann.