Source: People’s Republic of China – State Council News in German
Der Pinglu-Kanal, ein Schlüsselprojekt des Neuen Internationalen Land-See-Handelskorridors im Westen Chinas, ist am Mittwoch eröffnet worden. Dies ist ein bedeutender Schritt in den Bemühungen Chinas, die Konnektivität zwischen seiner westlichen Binnenregion und den globalen Märkten zu verbessern.
Der 134,2 Kilometer lange Kanal, der in der Stadt Hengzhou im Autonomen Gebiet Guangxi der Zhuang beginnt und nach Süden bis zum Golf von Tonkin verläuft, wird für Schiffe bis zu 5.000 Tonnen befahrbar sein. Er schafft die kürzeste Wassertransportroute von Südwestchina zu den Staaten des Verbands Südostasiatischer Nationen (ASEAN).
Cheng Yaofei, Kommandant des Bauhauptquartiers des Kanals, sagte: „Im Vergleich zu traditionellen Seewegen verkürzt der Pinglu-Kanal die Binnenwasserstraße um mehr als 560 Kilometer und spart jährlich über fünf Milliarden Yuan RMB (etwa 745 Millionen US-Dollar) an Transportkosten. Er hat die Geschichte umgeschrieben, dass Südwestchina einen Umweg zum Meer nehmen musste.“
Die Eröffnung des Kanals erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem der Bau des breiteren Neuen Internationalen Land-See-Handelskorridors beschleunigt wird: Wichtige Eisenbahnprojekte, darunter eine Brücke über den Hongshui-Fluss für die Huangbai-Eisenbahn und eine zweite Linie der Guizhou-Guangxi-Eisenbahn, werden vorangetrieben. Zwei 100.000-Tonnen-Liegeplätze im Westhafenbereich des Tieshan-Hafens haben die Abnahmeprüfungen bestanden.
Mit regelmäßigen China-Laos-Thailand-Güterzügen und häufigeren China-Vietnam-Grenzstraßendiensten verbinden die Routen des Hauptkorridors nun 166 Stationen in 18 chinesischen Regionen auf Provinzebene und strahlen auf fast 600 Häfen in mehr als 120 Ländern und Regionen aus.
Bis zum 10. September dieses Jahres hat der Korridor fast sechs Millionen 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) an Containerfracht abgewickelt, mehr als 1.100 Kategorien von Waren transportiert und die durchschnittliche Transportzeit im Vergleich zu traditionellen Fluss- und Seewegen um mehr als 60 Prozent verkürzt.
Nguyen Minh Hoan, ständiges Mitglied des Exekutivkomitees der Vietnamesisch-Chinesischen Freundschaftsgesellschaft, sagte: „Die Eröffnung und der Betrieb des Pinglu-Kanals sind bedeutsam für die Verbindung der Lieferketten zwischen Vietnam und China. Genauer gesagt, trägt er zum Aufbau von Lieferketten für Chinas Entwicklung mit den ASEAN-Staaten bei und ist auch mit globalen Lieferketten verbunden. Er schafft günstige Bedingungen für den Handel und Austausch zwischen den Ländern der Region und der ganzen Welt.“
Der Korridor treibt das schnelle Wachstum des Außenhandels im Westen Chinas voran und trägt dazu bei, die Importe und Exporte in den westlichen Regionen im Jahresvergleich um 20,3 Prozent zu steigern. Der Handel mit den anderen 14 Mitgliedsstaaten der Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) stieg um 25,3 Prozent.
Eine im Mai eingeführte eurasische Expresslinie transportiert nun mehr als 100 Arten von hochwertigen Produkten, darunter Automobilteile und medizinische Geräte, über ein multimodales Verkehrsnetz direkt nach Europa.
Der Korridor ermutigt Unternehmen auch zu Investitionen in der Region. Im Funing-Hafen in Yunnan expandiert die grüne Aluminiumindustrie in Richtung Meer, während der Qinzhou-Hafen in Guangxi nun ein Zentrum für eine Gruppe von Küstenindustrien ist, wobei der Außenhandels-Containerumschlag in der ersten Jahreshälfte um 38,7 Prozent stieg. In Guigang, einer weiteren Stadt in Guangxi, bauen Werften geschäftig 5.000-Tonnen- und neue Energieschiffe.
Huang Junchao, stellvertretender Vorsitzender von Hongxin Shipbuilding, erklärte: „Wir haben neue Aufträge für etwa 19 Schiffe, wobei die Aufträge für neue Energieschiffe gegenüber den Vorjahren um etwa 50 Prozent gestiegen sind.“
Die Entwicklung des Korridors ist Teil des 15. chinesischen Fünfjahresplans, der verbesserte Verbindungen am Wirtschaftsgürtel entlang der Seidenstraße und der Maritimen Seidenstraße des 21. Jahrhunderts vorsieht.