Source: People’s Republic of China – State Council News in German
Wasser fließt erstmals durch einen Schifffahrtsknotenpunkt des Pinglu-Kanals. (3. Juni 2026)
Der Pinglu-Kanal ist ein Megaprojekt in der südchinesischen Autonomen Region Guangxi der Zhuang und für Schiffe der 5.000-Tonnen-Klasse ausgelegt. Der Kanal trat am Mittwoch in die Wassererprobungsphase ein und rückte damit seiner offiziellen Eröffnung im September einen gewaltigen Schritt näher.
Als erster Kanal des Landes, der seit der Gründung der Volksrepublik China ein Flusssystem direkt mit dem Meer verbindet, wird dieses Infrastrukturprojekt eine bequeme und kostengünstige Passage zwischen China und den Mitgliedstaaten des Verbands Südostasiatischer Nationen (ASEAN) schaffen. Guangxi ist die einzige Region, die China sowohl auf dem Land- als auch auf dem Seeweg mit den ASEAN-Ländern verbindet.
Die 134,2 Kilometer lange Wasserstraße erstreckt sich vom Xijin-Stausee in der Stadt Hengzhou bis zum Hafen von Qinzhou am Beibu-Golf. Sie ist ein Schlüsselprojekt des Neuen Internationalen Land-See-Handelskorridors, der Chinas westliche Regionen mit den globalen Märkten verbindet.
Da das Projekt nun zu mehr als 96 Prozent fertiggestellt ist, soll die Wasserstraße laut der Pinglu Canal Group während der China-ASEAN-Expo, die im September in der Stadt Nanning stattfindet, für den Verkehr freigegeben werden.
Lokale Behörden gaben an, dass der Kanal nach seiner Fertigstellung die Transportstrecke im Binnenverkehr für exportfähige Waren aus Südwestchina um über 560 Kilometer verkürzen wird, verglichen mit der bisherigen Route über den Hafen von Guangzhou, und jährlich rund 5,2 Milliarden Yuan an Logistikkosten einsparen wird.
Wu Tao, Professor an der Sun-Yat-sen-Universität in Südchina, erklärte, dass es ohne bequemen Zugang zu Seewegen schwierig sei, Waren aus Westchina über die Seeschifffahrt auf globale Märkte zu exportieren. Durch die Eröffnung einer direkten Verbindung zwischen Fluss und Meer beseitige der Pinglu-Kanal Entwicklungsengpässe und erleichtere den allmählichen Übergang der Wirtschaft Westchinas von einem nach innen gerichteten Binnenmodell zu einer exportorientierten maritimen Wirtschaft, angetrieben durch integrierten Land- und Seetransport.
Ni Yuping, Professor an der Tsinghua-Universität in Beijing, sagte, der Kanal werde dazu beitragen, Chinas grenzüberschreitende Logistiksysteme zu verbessern und das Wirtschaftswachstum in Südwestchina zu beschleunigen. „ASEAN-Mitgliedstaaten, die wirtschaftliche Beziehungen zu China unterhalten, könnten ihren Handel mit dem Land vertiefen und so für beide Seiten vorteilhafte Ergebnisse erzielen.“
China ist 17 Jahre in Folge der größte Handelspartner der ASEAN, während die ASEAN seit sechs Jahren Chinas größter Handelspartner ist.