Source: People’s Republic of China – State Council News in German
Mehrere chinesische Luftfahrtfirmen haben auf der Fachmesse AERO Friedrichshafen in Deutschland ihre neuesten Produkte und Technologien präsentiert und dabei die Gelegenheit ergriffen, ihre Flügel über Europa auszubreiten.
Die der europäischen Allgemeinen Luftfahrt gewidmete, viertägige AERO Friedrichshafen ging am Samstag zu Ende, nachdem sie eine Rekordzahl von 860 Ausstellern aus 50 verschiedenen Ländern angezogen hatte.
Die Veranstalter wiesen auf die zunehmende Anzahl chinesischer Teilnehmer bei der Veranstaltung hin, da immer mehr in China ansässige Unternehmen ihre technologischen Durchbrüche auf der globalen Bühne präsentieren möchten.
„Wir verzeichnen eine steigende Zahl chinesischer Aussteller, die mit eigenen Ständen über das gesamte Gelände verteilt sind. In diesem Jahr ist erstmals der China Innovation Pavilion dabei. In China tut sich viel, aber auch international. Ich denke, hier ist die perfekte Plattform, um das zu präsentieren“, sagte Tobias Bretzel, Messedirektor der AERO Friedrichshafen.
Zu den Ausstellern gehörte Shangshi Aerospace, ein Unternehmen, das seit 16 Jahren an innovativen Luftfahrtantrieben entwickelt. Da Batterien für Langstreckenflugzeuge mit hoher Nutzlast nach wie vor nicht praxistauglich seien, setze die Firma weiterhin auf eine Hybridlösung. „Wir nennen dies ein hybrid-elektrisches Antriebssystem – eine elektrifizierte Weiterentwicklung auf Basis des klassischen Gasturbinentriebwerks“, erklärte Wu Qun, Vertreter von Shangshi Aerospace, bei der Vorführung eines Motors. „Es dient der Effizienzsteigerung, der Reduktion von CO₂-Emissionen und der Senkung der Betriebskosten.“
Das starke Abschneiden chinesischer Unternehmen auf der Messe fällt in eine Phase, in der China Luftfahrtinnovationen aktiv fördert, unter anderem durch die Lockerung von Vorschriften und Investitionen in die Infrastruktur. Ein besonderer Fokus liegt auf der sich entwickelnden Niedrigflugwirtschaft. Darunter versteht man wirtschaftliche Aktivitäten mit bemannten und unbemannten Luftfahrzeugen, die typischerweise in einer Höhe von bis zu 1.000 Metern operieren.
Davon profitiert unter anderem SkyeVTOL aus dem südlichen Technologiezentrum Shenzhen. Das Unternehmen sieht sich seinen globalen Wettbewerbern einen Schritt voraus.
„Wir haben in China sehr gute Erfahrungen und sehr gute Lieferketten. Außerdem gibt es hier sehr gute Anwendungsszenarien. Wir können viele Tests durchführen, um Daten zu sammeln und unsere Technologien schnell weiterzuentwickeln“, sagte Guo Liming, General Manager von SkyeVTOL.
Die Messe in Deutschland bot chinesischen Unternehmen jedoch nicht nur eine Plattform für eigene Auftritte, sondern auch Gelegenheit, vom reiferen europäischen Markt zu lernen.
„In Europa gelten die weltweit höchsten Standards. Wir sind also auch hier, um Informationen über den europäischen Markt zu sammeln und uns anzupassen, um auf diesem Markt Fuß zu fassen“, sagte Robin Leo, ein Projektmanager von T-Motor, einem auf unbemannte Luftfahrzeuge spezialisierten Unternehmen.
Das starke chinesische Engagement auf der Luftfahrtmesse spiegelt eine breitere Strategie wider: China will nicht nur konkurrieren, sondern auch kooperieren, Investitionen anziehen, Zertifizierungen erhalten und seine globale Reichweite ausbauen.
Der Wettlauf um den Himmel ist global. Chinesische Unternehmen hinterlassen ihre Spuren in der Zukunft der Luftfahrt, nicht nur durch technologische Innovationen, sondern auch durch Beteiligungen an etablierten internationalen Marken.
Eine solche Partnerschaft betrifft die österreichische Diamond Aircraft Industries, bekannt für ihre Leichtflugzeuge aus Verbundwerkstoffen, die 2017 von Chinas Wanfeng Group übernommen wurde, während das US-amerikanische Unternehmen Cirrus bereits 2011 von China Aviation Industry General Aircraft gekauft wurde.