Source: Deutsche Nachrichten
Die Automobiltechnik steht vor einer ihrer größten Transformationen: Mit Drive-by-Wire wird die Steuerung sicherheitskritischer Fahrfunktionen erstmals vollständig elektronisch realisiert. Mechanische Komponenten wie Lenkgetriebe, Bremskraftverstärker oder Seilzüge am Gaspedal werden ersetzt – durch Steuergeräte, Sensoren und Aktuatoren. Das Ergebnis: volle Kontrolle auf digitalem Level – präziser, schneller und flexibler als je zuvor.
Seit 139 Jahren ist die mechanische Lenksäule das Herzstück der Fahrzeugsteuerung – eingeführt im Benz Patent-Motorwagen von 1886, stetig weiterentwickelt, aber im Kern unverändert: eine starre, mechanische Verbindung vom Lenkrad zur Achse. Mit Drive-by-Wire fällt dieses historische Bauteil weg. Statt Zahnrädern, Gelenken und Hydraulikflüssigkeit übernehmen heute elektrische Signale, redundante Steuergeräte und Aktuatoren die Kontrolle. Dieser Schritt ist mehr als ein technisches Detail – er markiert den Bruch mit einer 139-jährigen Konvention und den Beginn einer voll digitalen Fahrzeuggeneration.
Anwendung in der Praxis: NX NextMotion
Arnold NextG hat mit NX NextMotion eine Plattform entwickelt, die Steer-, Brake- und Throttle-by-Wire in einem fail-operational Gesamtsystem integriert.
- Steer-by-Wire
Redundant ausgeführte Aktuatoren, kontrolliert über sicherheitszertifizierte Steuergeräte. Eine mechanische Lenksäule ist nicht mehr notwendig. Sicherheit wird durch 2oo3-Sensorvalidierung, Echtzeit-Überwachung und automatische Rückfallebenen gewährleistet. - Brake-by-Wire
Direkte elektrische Signalübertragung an elektrohydraulische oder vollelektrische Bremsaktuatoren. TÜV-zertifiziert, nach ASIL-D validiert und mit Mehrkreissystemen für fail-operational Betrieb ausgelegt. - Throttle-by-Wire
Das Gaspedal ist ein Sensor. Das Motorsteuergerät empfängt die Signale über ASIL-konforme Pfade mit Diagnosefunktionen und Watchdog-Mechanismen.
Human-Machine Interaction neu gedacht
Drive-by-Wire verändert nicht nur die Technik im Hintergrund, sondern auch das Erlebnis am Steuer.
- Klassisches Force Feedback-Lenkrad, Joystick oder assistive Steuerungen: alles ist möglich.
- Barrierefreie Interfaces eröffnen neue Mobilität für Menschen mit körperlichen Einschränkungen.
- Force Feedback sorgt für realistisches Fahrgefühl – auch ohne mechanische Verbindung, mit einem parametrisierbaren Lenkwinkel.
„Direkter Draht“ – was bedeutet das?
NX NextMotion verbindet Steuergeräte ohne Umwege mit den Aktuatoren. Keine Servopumpe, kein Zahnkranz, keine hydraulische Leitung. Stattdessen: Hochgeschwindigkeits-Kommunikation über Automotive Ethernet, SAFE-CAN und validierte Schnittstellen. Das bedeutet: präzise Signalübertragung in Echtzeit, abgesichert durch Mehrfach-Redundanz.
Warum Drive-by-Wire die Zukunft ist
- Flexibilität im Design: Keine Einschränkungen mehr durch Lenksäulen oder Bremsleitungen.
- Sicherheit durch Redundanz: Fehlerisolierung und automatische Umschaltung auf Backup-ECUs.
- OTA-fähig: Software-Updates und Sicherheits-Patches lassen sich remote einspielen.
- Autonomie-ready: Grundvoraussetzung für autonomes und teleoperiertes Fahren.
- Nutzerzentriert: Unterstützt individuelle Steuerbedürfnisse, eröffnet barrierefreie Mobilität.
Fazit
NX NextMotion ist kein Prototyp, sondern ein produktives, TÜV-abgenommenes System, das heute schon bereit für die Integration ist. Während konventionelle Ansätze weiterhin auf mechanische Redundanz setzen, bietet Arnold NextG eine vollständig digitale, fail-operational Architektur – und damit das Rückgrat für die nächste Generation autonomer und teleoperierter Fahrzeuge.
We control what moves!