Source: People’s Republic of China – State Council News in German
China hat nach mehr als zwei Jahrzehnten intensiver Anstrengungen das weltweit größte und vollständigste industrielle System für Antriebsbatterien aufgebaut. Die Technologien seien führend, Produktion und Absatz belegten seit Jahren den ersten Platz weltweit, sagte Wan Gang, Ehrenpräsident des Verbands für Wissenschaft und Technologie Chinas, am Donnerstag bei der Eröffnung der 2026 World Power Battery Conference in der südwestchinesischen Provinz Sichuan.
Wan wies jedoch auch auf Herausforderungen hin: Global würden Lieferketten zunehmend regionalisiert und lokalisiert, während in China bei einigen Kern-Technologien noch Lücken bestünden. Mehr Arbeit sei in der zukunftsorientierten und führenden Forschung nötig, und es gebe weiterhin technologische Engpässe beim Recycling und der Wiederverwendung alter Batterien.
In der Batterietechnologie forderte Wan verstärkte Forschung und Innovation bei neuen Materialien – darunter Hochentladungs-Kathoden- und -Anodenmaterialien der nächsten Generation sowie hochstabile Elektrolyte.
Er rief außerdem zu intensiverer Forschung und industrieller Anwendung von Festkörperbatterien auf, zur beschleunigten Entwicklung und großflächigen Einführung hybrider Fest-Flüssig-Batterien, zur kontinuierlichen Verbesserung von Flüssigbatterien und zu größerer Unterstützung für die Forschung zu neuen Technologien wie Natrium-Ionen-Batterien.
Beim Batterierecycling sprach sich Wan für die raschere Einführung und Verbesserung eines digitalen Identifikationssystems für Antriebsbatterien aus. Digitale Technologien sollten die Überwachung über Produktion, Verkauf, Nutzung und Recycling hinweg verstärken. Das System solle die Datenvernetzung über verschiedene Phasen hinweg ermöglichen und verhindern, dass alte Batterien in unkontrollierte Recyclingkanäle gelangten.
Zur internationalen Expansion erklärte Wan, Unternehmen sollten Tempo und Art ihrer internationalen Entwicklung sorgfältig planen, ihre Compliance-Systeme für grüne und kohlenstoffarme Geschäfte im Ausland verbessern und die Kundendienstnetze stärken. Chinesische Unternehmen sollten zudem Joint Ventures und Kooperationen mit ausländischen Autoherstellern und Batterieherstellern vertiefen.
Chinas Batterieindustrie hat weltweit eine dominierende Stellung. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie teilte im August mit, dass China mehr als 70 Prozent der globalen Produktion von Elektrofahrzeugen, Antriebsbatterien und Schlüsselmaterialien ausmache.
China habe das größte Batterie-Industriesystem der Welt aufgebaut, aber es gebe noch erheblichen Spielraum für Skalierung und weitere Kostensenkungen, um die Energieziele des Landes zu erreichen, erklärte Lin Boqiang, Direktor des China-Zentrums für Energiewirtschaftsforschung an der Xiamen-Universität.
Windkraft, Solarenergie, Energiespeicherung und Elektrofahrzeuge seien ein wichtiger Weg für Chinas kohlenstoffarmen Wandel und seine Energiesicherheit, so Lin.
Eine der größten Hürden für den Ausbau von Wind- und Solarenergie sei die Netzkapazität zur Aufnahme erneuerbarer Ströme, während Energiespeicherung noch relativ teuer sei. Mit verbesserten Speichertechnologien und sinkenden Kosten durch Größenvorteile könne mehr erneuerbare Energie ins Stromnetz integriert werden, was Wind- und Solarenergie mehr Raum für Entwicklung gebe.
Eine stärkere Batterieindustrie werde die Verbreitung von Elektrofahrzeugen fördern, den Ölverbrauch und Chinas Abhängigkeit von importiertem Rohöl senken, betonte Lin. Der Entwicklungspfad, der Wind, Sonne, Speicherung und Elektromobilität verbinde, habe sich technologisch und wirtschaftlich als tragfähig erwiesen.