Source: People’s Republic of China – State Council News in German
Schiffe, die autonom Routen planen, Hindernisse in Echtzeit erkennen und in Häfen mit vollautomatisierten Kränen anlegen – Szenen, die bisher nur im Bereich von Science-Fiction zu sehen waren, entwickeln sich in Chinas maritimer Industrie rasant zum neuen Normalzustand.
Blick auf das Haitian-Terminal im Hafen von Xiamen in der südchinesischen Provinz Fujian am 6. August 2024. Der Hafen von Xiamen hat in den letzten Jahren seine vollständige intelligente Transformation vollzogen. (Foto: Xinhua/Lin Shanchuan)
Angetrieben durch den rasanten Aufschwung der künstlichen Intelligenz (KI) und von Big Data richtet sich die weltweit größte Schifffahrtsnation derzeit aktiv auf „Smart Shipping“ aus. Experten zufolge ist dieser Schritt unerlässlich, um Produktivkräfte neuer Qualität zu entwickeln und die globalen Lieferketten abzusichern.
„Smart Shipping bezeichnet ein Wassertransportsystem, das auf der Autonomie von Schiffen basiert, durch eine digitale Infrastruktur gestützt und durch eine kooperative operative Steuerung gewährleistet wird“, erklärte Geng Xiongfei, ein Experte des Verkehrsministeriums. Er merkte an, dass die Weiterentwicklung dieses Sektors von entscheidender Bedeutung sei, um Sicherheit, Effizienz und ökologische Nachhaltigkeit zu steigern.
Es steht viel auf dem Spiel: China verfügt derzeit über die größte Handelsflotte der Welt sowie das weltweit größte Hafennetzwerk und wickelt seit Jahren in Folge das weltweit höchste Volumen an Fracht und Containern ab.
In den vergangenen Monaten herrschte rege Betriebsamkeit, da neue Ausrüstungen und Technologien den Weg von den Laboren hinaus auf die offene See fanden. So nahm beispielsweise im vergangenen Monat die „Ning Yuan Dian Kun“ – das weltweit größte und zugleich Chinas erstes rein elektrisch betriebenes, intelligentes Containerschiff der 10.000-Tonnen-Klasse – im Hafen von Ningbo-Zhoushan ihren kommerziellen Betrieb auf. Das Schiff wird von modularen Batterieeinheiten angetrieben und verfügt über Systeme zur visuellen Erkennung unter allen Wetterbedingungen sowie über intelligente Funktionen zur Routenplanung.
Die Umstellung auf Elektroantrieb wird voraussichtlich jährlich 580 Tonnen Treibstoff einsparen und die Kohlendioxidemissionen um über 1.400 Tonnen senken, was einen bedeutenden Fortschritt im Bereich der umweltfreundlichen Logistik darstellt. Damit wird nicht nur Chinas Durchbruch in der intelligenten Schiffstechnologie unter Beweis gestellt, sondern auch der globale Trend hin zu einer umweltfreundlichen Schifffahrt aufgegriffen.
Die Autonomie von Schiffen bleibt der Schwerpunkt dieser technologischen Revolution. Laut Geng hat China in jüngster Zeit eine ganze Reihe intelligenter Schiffe in Dienst gestellt. Einige dieser Schiffe haben bereits den regulären Betrieb aufgenommen, während intelligente Assistenzsysteme zur Unterstützung von Entscheidungen zunehmend auf gängigen Massengutfrachtern, Tank- und Containerschiffen eingesetzt werden.
Ein „intelligentes Schiff“ benötigt jedoch auch einen „intelligenten Hafen“. China hat bereits 60 automatisierte Container- und Massengut-Terminals errichtet und rund 28 Prozent aller Liegeplätze für Schiffe über 10.000 Tonnen sind automatisiert. Geng betonte, dass China beim Aufbau intelligenter Häfen einen Weg der eigenständigen Innovation eingeschlagen und damit globale Maßstäbe in puncto Intelligenz, Zuverlässigkeit und Ladeeffizienz gesetzt habe.
Die Synergie zwischen Schiff und Land wurde im Februar am automatisierten Terminal des Hafens von Qingdao in der ostchinesischen Provinz Shandong eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Die „Zhifei“, Chinas erstes intelligentes Containerschiff für den Küstenverkehr, absolvierte dort einen wegweisenden, vollständig unbemannten Containerumschlag. Das Schiff bewältigte Navigation, Anlegen und Festmachen vollkommen autonom und koordinierte sich beim Be- und Entladen nahtlos und ohne menschliches Eingreifen mit automatisierten Kränen.
Um diese Dynamik zu institutionalisieren, haben die chinesischen Behörden kürzlich einen Aktionsplan vorgestellt, der die tiefgreifende Integration modernster Technologien in die Schifffahrtsbranche beschleunigen soll.
Chen Deli, ein Vertreter der dem Verkehrsministerium unterstellten Schifffahrtsbehörde, erklärte, das Ministerium treibe derzeit Pilotprojekte im Bereich der intelligenten Schifffahrt zügig voran.
„Als Nächstes werden wir uns mit verschiedenen Akteuren abstimmen, um eine Reihe repräsentativer Pilotschiffe und -routen sowie umfassende Pilotzonen einzurichten. Damit wollen wir die kommerzielle Anwendung aller Elemente der intelligenten Schifffahrt fördern“, so Chen.